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据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围最重要的包含枢纽配套工程、市政设施建设工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程项目施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
温馨提示：微信搜索公众号【深圳本地宝】，关注后回复【机场东】获取深圳机场东站建设进度，所涉深江高铁、深大城际、地铁线路等信息
据深圳龙华消息，地铁27号线一期已实现全线首座车站围护结构围蔽，标志着27号线一期进入整体的结构施工阶段。预计2029年建成。
深圳地铁27号线一期工程起自南山区松坪南站，终至龙岗区岗头西站，全长约25公里，共设21座车站，全部为地下站。
根据深铁建设集团2025年10月14日消息，深圳地铁20号线二期的狮子山公园站真正开始启动“搭积木”模式！标志着全线首个全预制装配式地铁车站迈入拼装施工的新阶段。
根据深铁建设集团2025年10月14日消息，深圳地铁20号线二期的狮子山公园站真正开始启动“搭积木”模式！标志着全线首个全预制装配式地铁车站迈入拼装施工的新阶段。
据深圳交通2025年10月13日消息，深圳地铁22号线一期首座全预制装配式车站（桂花站）真正开始启动预先制作的构件现场拼装施工，为后续装配式车站施工奠定坚实基础。
地铁22号线一期工程八工区鹭湖站～松轩站（原鹭湖北站，下称“鹭~松区间”）区间左线盾构机顺利始发。这是继观湖站～鹭湖站区间右线始发后，项目启动建设的第二条盾构隧道，为工程整体建设按下“快进键”。
轨道交通32号线公里，线号线三期溪涌站（不含），终于葵涌东站，沿途设有上洞站、土洋站、葵涌站、葵涌东站4座车站，预计将于2028年年底建成通车。
据深铁建设集团2025年10月13日消息，深圳地铁32号线一期迎来关键进展，各站点已全方面进入整体的结构施工阶段。
据深圳龙岗发布2025年10月11日消息，深圳地铁27号线杨美北站首幅地连墙顺利开工，标志着该站点建设进入了新阶段。
梧桐山南接驳线号线梧桐山南站与梧桐山凌云道登山口，为想要挑战凌云道的小伙伴开启更高效便捷的新通道。
东湖公园地铁接驳线 采用“地铁站-社区-公园内部”环线运行模式，无缝衔接地铁5号线号线莲塘口岸站与公园内部。
2025年10月12日至2026年8月29日，封闭德政路（石岩外环路至工业一路）路段进行实施工程。原经此路段通行的车辆，可改沿工业二路或周边其他道路通行。
【导语】：据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围最重要的包含枢纽配套工程、市政设施建设工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程项目施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
