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  （记者 陈思源）：2013年秋，当落日的余晖铺满胶州湾的海面，深秋的青岛港也被镀上了一层金色。那时刚刚授命担任山东港口青岛港自动化码头筹建小组组长的张连钢，站在办公楼的窗前，仰望青岛港集装箱的发祥地8号码头，心里悲喜交集。

  不到四年，一座全球抢先、亚洲首个真实意义上的全自动化集装箱码头在这里诞生。碧海蓝天之间，偌大的码头和堆场空无一人，出产作业却如行云流水，有条有理。作为亚洲首个全自动化集装箱码头，这一项目通过自主立异形成了可仿制、可推行、可商业化运营的 “青岛形式”，成果了港航界的“我国智造”。

  1983年，张连钢大学毕业，被分配到了其时的青岛港安技处。进港不到十个月，这个23岁的年轻人自动抛弃了人人仰慕的机关岗位，报上自己的姓名去参加了青岛港第一个集装箱泊位52泊位的建造，从此便与码头结下了不解之缘。

  在青岛港作业的37年间，张连钢管理过设备正常运转、环保节能、标准化算得上是港口码头“全才”。37年风雨洗礼，他简直见证了青岛港前湾港区从1个到25个泊位的开展全过程。

  2013年10月，山东港口青岛港通过重复遴选，录用既有三十多年机械、电气、操控等专业方面技能功底，又有十几年集装箱码头事务、信息和管理经验的张连钢，担任“自动化码头筹建小组”组长。

  张连钢回忆起得知自己被录用为团队组长时的心境：“刚接到使命时，我既振奋又有压力。”

  振奋的是，建造我国自己的全自动化码头是张连钢20多年的愿望，即便病休期间，他也一直在盯梢研讨国际职业动态，而这一天总算到来了。

  压力是，在发达国家，全自动化码头大多是不以商业运营为意图的“贵族码头”，并且多数是半自动化或部分自动化。全自动化码头，无疑是全新的、更高危险的应战，团队将面对许多无法预知的困难。

  在重重阻止面前，张连钢带领团队，用3年半时刻走完了国外8年至10年走完的路。

  团队组成之初，自动化码头仍是西方国家的“专利”。全球建成的三四十个自动化码头设备及核心技能首要被发达国家掌控，作为港口大国的我国榜上无名，这让团队负责人张连钢很“不甘心”。

  2013年2月，便是“不甘心”这三个字，让这位由于肺癌手术尚在家疗养的老码头在接到青岛港集团的电话后，不管家人的对立、医师的劝止，当机立断地接下了青岛港自动化码头项目组组长的重担，回到了作业岗位上。

  其时，业界对青岛港的挑选议论纷繁，甚至有国外专家直接质疑：我国有才干搞自动化码头？在质疑声中，张连钢带领项目组进行了艰苦的调研证明和规划规划。为了“取经”，团队到国外自动化码头调查，但国外同行却“藏着掖着”，不供给任何数据、技能参阅，不允许摄影、摄像，举高技能壁垒，生怕自己的技能被学去。

  外方专家觉得，凭我国的技能，建造出自动化码头至少需求10年，主张张连钢团队直接购买外国老练技能。而张连钢和团队则憋着一股劲儿，要给我国人在这个职业里争口气。“核心技能是花钱买不来、商场换不到的，有必要自主立异。”张连钢说。

  许多外国公司以为我国并不具有独立建造的才干，纷繁提出接受青岛港自动化码头的规划的详细计划。但通过比选研讨，这些计划通通被张连钢否决了。

  “每个港口特色不同，咱们不可能照搬照抄，也没有东西可抄。咱们只要依据青岛的口岸实践、货源结构、码头流程、操作习气，规划出自己的工艺流程、总平面布局和技能指标体系及标准参数，才干构建起一整套合理的集成计划和施行战略。”凭仗对码头作业的了解，张连钢打定主意：没人比咱们更了解青岛港的操作需求，咱们要自己做成这件事。

  从计划开端规划的那天起，项目组办公室的灯就没在晚上十点前平息过，焚膏继晷更是粗茶淡饭。

  2017年5月11日，跟着“中远法国”轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化集装箱码头以“开港便创下自动化码头国际纪录”的方法开门迎宾。“连钢立异团队”用了3年半的时刻，建成了一个我国人自己把握核心技能的自动化码头。

  荣耀加身，傲立巅峰，但立异的脚步却从未停歇。自动化码头开港后，张连钢仍旧日夜奋战，带领团队逐步齐备码头体系功用和作业流程，提高作业功率。

  2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，团队一举创出单机功率每小时39.6天然箱的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机功率全面逾越人工码头。本年4月15日，青岛港自动化码头在“德祥佛森堡”轮作业中，又创出桥吊单机功率每小时44.6天然箱的国际新纪录。

  在二期工程，连钢立异团队建成根据5G通讯技能和氢动力的自动化码头，成为全国际自动化码头“领跑者”。他们自主研制氢燃料电池组为自动化轨迹吊供给动力，不只减轻设备自重约10吨，降低了设备组织复杂度、设备维保量和修理费用，提高了发电功率，并且完成零排放。

  直到现在，加班奋战依然是团队的作业常态，他们不只要持续冲击国际自动化码头功率的极限，更要完成自动化码头高度智能化的晋级，用自主立异敲开未来港口的大门。

  在妻子眼里，张连钢是个凡事都要做到100分的典型理工男，最大的享用便是评论和解决问题。

  青岛港自动化码头的对面，有一座小山，很少有人知道它的姓名陡山。站在山顶，能够仰望整个自动化码头。和早年相同，现在张连钢也会常常站在陡山的小山坡上，仰望着这条无人的岸线，思索着青岛港未来的开展方向。

  怀着这颗初心，张连钢和他的团队还在持续迎候新应战，使用物联网、大数据、人工智能、自动操控等技能，让自动化码头更深度进化。（通讯员/代新式 校正/李英卓）